2016年3月，为了解决问题居民停车难问题，国家发改委专门印发了《减缓城市停车场建设近期工作要点与任务分工》。文件认为，解决问题停车难：一是减缓停车场建设，尤其是要推展单位、小区、个人利用自有空间建设停车场，并且可以对外开放企事业单位的停车位资源给社会车辆用于；二是减缓车牌辨识、行驶诱导等高新技术在行驶领域的应用于，推展行驶和互联网融合发展。减缓停车场建设在去年获得了卓越的效益，去年全国新建停车场项目大约1.2万个，追加停车位大约540万个，其中公共停车位大约200万个，其余为配建停车位。

但是这些都仅有却是九牛一毛，要想要更加好地解决停车难问题，更加行之有效的方法应当是优化现有的行驶资源，构建资源的合理配置。从最初的取卡入场到蓝牙入场再行到如今的车牌辨识入场，智慧行驶技术设备在大大地完备，特别是在是车牌辨识，堪称智慧行驶领域的一匹黑马，车牌辨识的普及，卡的起到不会大大弱化，甚至消失。无卡自动化，智能较慢辨识，移动支付率领智慧行驶行业转入了新的时代。

因应车牌自动识别系统，在高清晰摄像机的基础上，相结合智能自学系统，保证在各种时段、各种光线（强顺光、强劲逆光情况下）及各种天气下皆能抓拍车辆车牌信息的。目前的系统大多反对的白名单车辆设置，可实现当此类车辆出入时，必要同步道闸打开，需要人工方式掌控，车辆通行后，道闸自动行踪，确保在车辆通行压力较为大的下班高峰期间，相同车辆的较慢通行和车主的较好驾车体验。乐泊科技算数在车牌识别系统中算数得上是行业的领导先驱，它自律研发的乐泊车牌辨识云摄像机，取得了国家专利，外观大气，限于于各类停车场出入口，收费站，公路卡口等。乐泊创始人夏东先生讲解到：摄像机使用的是华为海思高性能芯片，比起于其它处理器速度更加慢，功耗更加较低，还使用了自定义的韩国镜头，镜头由多片玻璃，需要避免光学畸变，电路板还具备防雷以防浪涌维护，经久耐用。

最主要它还反对脱机月卡功能，月卡车辆可在无PC或无网络场景下权利通行。其识别率高达99.5%，反对云端通信。使用云计算、物联网、大数据处理等先进设备的信息技术，不断丰富云摄像机的数据存储，优化云摄像机深度智能自学的能力，提升系统的辨识效率，最后构建有效地车牌识别率无限相似100%。

虽然有了如此成就，但夏东先生并不符合：酒香不怕巷子深的年代早就过去，乐泊在今后的发展中将剑指过去，展望未来。接下来乐泊在不断完善深度自学云平台的同时还将之后研发创意。人脸识别技术几天后也不会被普遍运用到行驶领域，抓拍车辆信息的同时，记录下当前车辆实际驾驶员人，便利管理人员展开身份验证。

在公路卡口等处也可以做对非机动车和行人的精确抓拍，并将抓拍图片和记录留存在服务器中，便于类似情况经常出现后查找核查。智慧行驶虽然是智慧城市中较小的一个组成部分，但其地位无可替代。工程院院士邬贺铨曾说道过：“从物联网到大数据再行到智慧城市，是格物致知的过程，通过分析决策超过知行合一”。

应用于创意又是物联网发展的核心，乐泊车牌辨识云摄像机技术的大大更替，就是在贯彻应用于创意。车牌辨识的广泛应用，不仅不会使交通更为通畅，也将减缓智慧城市的脚步。古语有云：是骡子是马拉出来遛遛，乐泊车牌辨识云摄像机究竟能做何种地步，我们拭目以待。

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